城市路面残留地钉频伤人，清理整治遭遇权责盲区

7月12日清晨城市残留leyu官网，上海长宁路非机动车道上。王先生骑电动车赶着上班，前轮突然压到一枚凸起的金属物，只听见“噗”一声。车胎瞬间瘪了。他下车一看，是一枚拇指长面理整的膨胀螺丝钉，根部还带着断裂的水泥块。这样的地钉，最近一个月他碰到了两次。类似的事每天都在出现地钉。记者走访多个城区发现。

地钉是拆除减速带leyu官网、隔离护栏、临时标示牌后留下的“尾巴”。施工队一般只拆掉地上的部分，留在路面下频伤的膨胀螺丝和钢钉却懒得处理。

在一些老旧小区门口，地钉，甚至排成一排，露出地面一两厘米，行人稍不注意就会踢到了。在杭州某公交站台前，一根铁制地钉直接扎穿了一位老人人清的鞋底，老人脚底出血，在医院缝了三针。

周边商户说。这枚地钉已经存在快半年，没人管leyu官方网站。地钉到底归谁管啊？记者联系了多个部门，治遭责盲市政说路面归道路养护。交警说交通设施归自己。已移除的设施残留又不在台账里。一位街道城管队员直言，他们只负责市容，地钉属于“细碎问题”了，除非有投诉，否则很难派人专门排查遇权的。问题就卡在这里，地钉不显眼的，却实打实威胁安全。

夜间光线昏暗，骑车人更难察觉，一枚生锈的地钉可能造成严重的摔伤。近期，有些城市开始动真格。

广州天河区组织了一次“地毯式”排查，清理了主干道沿线200多处裸露地钉。用的是角磨机切割后打磨平整。北京海淀区则建立了“发现-上报-处置”机制，市民拍照上传后，48小时内完成清除。行动大多集中在中心城区。背街小巷和城乡结合部依然乏人问津。

有施工队承认，拆除时不会专门处理地钉，因为“甲方没要求，多干一小时都是成本”。地钉问题就是责任难题。每根地钉背后，都是一次粗心的拆除作业。与其等出了事故再追责，不如把清除残留地钉写进施工验收标准。

路面干净了，行人和车辆的脚底才踏实。